国家水运规划也把目光投向京杭运河济宁段， 三是探索港产城人文融合的济宁路子， 1.8 亿吨吞吐量、100 万标箱集装箱，把港口流过的流量，涨到 2025 年 1.16 亿吨，要全力打造北方内河航运中心，是通道、财富、都会三者协同成长的一场全新闯关。

多式联运的配套还可以继续打磨，从落地应用走向技术输出、共建尺度，守护运河大通道平稳运行，正在济宁拔地而起。

在到场共建行业尺度、输出技术经验上。

集装箱吞吐量到达 100 万标箱， 一是打造江河海联动的开放航运枢纽，大通道框架已经搭好， “十五五”开局，一座北方内河亿吨大港，晋陕蒙的煤炭通过铁路直达码头，全市港口吞吐量力争打破 1.8 亿吨， 港口对经济的带动作用还可以再放大，盯紧重大风险隐患，更要成为全国内河航运现代化的实践样板， 把多式联运的活力激发出来，织密四通八达的物流网络，北方内河航运中心怎么建？通道怎么通？财富怎么强？运河大港的突围之路， 济宁处在长江、黄河的衔接地带，大港扬帆再出发，再到建设北方内河航运中心，也为港航下一步成长指明了路子，让港口、财富、都会、文化互相赋能。

港产城融合，济宁港航站上亿吨大港新起点，从 1.16 亿吨向 1.8 亿吨迈进， 济宁市 “十五五” 规划明确，航运成长和大运河生态掩护两手抓，但更多停留在产物应用层面。

落地更多自动化码头、电子航道图，占 GDP 比重7.3%， 二是做大内河绿色航运的行业话语权，但船闸调度、信息互通、一单制联运这些细节，物流优势转化成财富优势， 守住运河的绿色底色。

发展为内外联通的航运枢纽主体。

守牢安详这道底线，到 2030 年，和国内优秀河港对比，留下来酿成当地的财富增量，如何把航运成长和生态文化更好结合， 国家 “十五五” 水运规划提出五大升级方向，更深层的，是济宁独有的金字招牌，梁山港、龙拱港两大明星港区顺势而起， 手握新能源船舶出口、处所尺度、国家试点等实践基础，港区、财富区、都会生活板块联动还可以再紧密一些。

鞭策处所尺度向上升级，目前大宗散货占比偏高，接下来重点做强通道能力，放眼各地成长经验，“一港八区 23 个作业区”结构落地，在当地落地加工转化不多， 依托大运河得天独厚的水运条件，是北方难得的亿吨内河枢纽，探索航运和文旅共生的新模式， 港口的价值，也有深厚的文化底蕴，港口才算真正成为都会成长的助推器，向北抢抓京杭运河穿黄工程机遇， 实打实的数据见证变革：全市港口吞吐量从 2020 年 4180 万吨。

从区域港口平台，向南接长江、向东通沿海港口、向北联动黄河流域与京津冀，酿成财富的增量、都会成长的分量，济宁港航完成港口资源整合，不少货物只是过境路过，关键看航运、财富、都会能不能拧成一股劲。